The Definitive Guide to سيارات الهيدروجين
The Definitive Guide to سيارات الهيدروجين
Blog Article
بالنسبة للسيارات الكهربائية فيمكن شحن البطاريات عن طريق استخدام وصلات كهربائية عادية في المنازل أو أي مناطق عامة، فلن تحتاج إلى بنية أساسية ويمكن شحنها في أي مكان، وإن كانت البنية الأساسية لشحن السيارات الكهربائية لازالت تحتاج إلى تعدد المحطات في الأماكن العامة وعلى الطرق، بما يمكن للشبكة الكهربائية للدولة تستوعب زيادة الطلب على الكهرباء بسبب زيادة المحطات والسيارات الكهربائية.
وهناك تركيز على الهيدروجين الأزرق حاليًا؛ لأنه سهل الاستخراج، وتقنية الاحتجاز والتخزين موجودة أيضًا، وهو بذلك قد يفي بالمتطلبات الاقتصادية والبيئية في الوقت نفسه.
وتعد سيارة ميراي من تويوتا واحدة من السيارات الوحيدة التي تعمل بالهيدروجين والمتوفرة على نطاق واسع، إلى جانب سيارة نيكسو الرياضية متعددة الاستخدامات من شركة هيونداي الكورية الجنوبية.
الثالث: تقديم الهيدروجين بصفته وافدًا جديدًا في أسرة الطاقة، بمعنى تنويع مزيج الطاقة في مختلف المناطق حول أنحاء العالم كافة، ليكون جنبًا إلى جنب مع الوقود الأحفوري والطاقة المتجددة، ومن ثَم تعزيز أمن الطاقة في العديد من الأسواق.
إنتاج الهيدروجين الطبيعي من آبار النفط.. وشركة كبرى تقتنص أول مشروع
لطالما وُصِف الهيدروجين بأنه وقود المستقبل باعتباره بديلًا للمشتقات النفطية عبر ما يُعرف باسم خلايا الوقود، فضلًا عن الدور الذي يمكن أن يؤديه في عملية تحول الطاقة، إلا أن الأمر قد يستغرق مدة زمنية طويلة حتى يتحقق؛ بالنظر إلى التكاليف وغيرها من العقبات الفنية والاقتصادية.
وهناك عدة مراحل يجب أن تمر بها الدول أولًا حتى تستفيد من الطفرة المرتقبة للهيدروجين، سواء لتوفير إمدادات الهيدروجين أو لاستخدامه في بعض التطبيقات محليًا أو حتى لاستغلال فرص الاستثمار في هذا العنصر من خلال التصدير للأسواق المحتملة.
الصواريخ الروسية تستهدف كييف في أول يوم من العام الدراسي
المغرب تكشف عن أول علامة تجارية لسيارات تعمل بالهيدروجين
فانس يكثّف مزاعمه بشأن قيام مهاجرين بـ"أكل الحيوانات الأليفة" في أوهايو
ونتيجة لزيادة انتشار الطاقة الشمسية، أصبح هناك الكثير من الطاقة الزائدة المتولدة في الأوقات المشمسة من اليوم، التي يجب استخدامها، كما يعدّ صنع الهيدروجين من هذه الطاقة الزائدة أحد الحلول المرغوبة.
إذن؛ يكمن الفرق بين الهيدروجين الأزرق والهيدروجين التركزاوي في أن الكربون يُحتجز في الأول، بينما يكون صلبًا في الثاني، مع واقع أن الأخير (الهيدروجين التركوازي) يعاني مشكلتين -قد تُحَل الأولى مستقبلًا، لكن لا يمكن حل المشكلة الثانية- الأولى أن عملية إنتاجه ما زالت قيد التجربة، ومن غير المعروف حتى الآن ما إذا كان يمكن تطبيقها في مشروعات كبرى، أما الثانية فهي احتمال تسرب الميثان، وهو من أكثر غازات الاحتباس الحراري خطرًا على البيئة.
التكلفة: سيارات الهيدروجين تعتبر أكثر كلفة عن السيارات الكهربائية بسبب التعقيد الموجود في التكنولوجيا الخاصة بخلايا الوقود، وأن نظم تخزين الهيدروجين كلفتها أعلى، أما بالنسبة للسيارات الكهربائية فهي أصبحت أكثر توفيرًا وفي متناول الكثير الآن، لانخفاض تكلفتها بسبب انخفاض تكلفة البطاريات الكهربائية، متوقعًا أن تستمر بالانخفاض مع التوصل إلى تكنولوجيات متقدمة وبسبب زيادة حجم إنتاجها، ما يؤدي إلى خفض التكلفة.
ومع ذلك، مرحبًا بكم نور في أرض الواقع؛ فالمستقبل لا يزال تشوبه حالة من عدم اليقين، والحاضر يكشف عن أن غالبية الهيدروجين الصناعي في العالم ليس أخضر، لكنه ناتج عن تلك النسخة التي تخلف انبعاثات كربونية.